Россия и Азербайджан предпринимают активные усилия для реализации проекта транспортного коридора Север — Юг, подтвердили министры иностранных дел обеих стран Сергей Лавров и Джейхун Байрамов на пресс-конференции по итогам переговоров в Баку.
Глава МИД РФ напомнил, что президенты России и Азербайджана Владимир Путин и Ильхам Алиев достигли принципиальной договорённости о реализации проекта транспортного коридора, и на реализацию этих планов «есть политическая воля всех, от кого это зависит».
Кроме того, Лавров сообщил, что Москва и Баку играют лидирующую роль в практической реализации проекта строительства недостающего участка железной дороги на отрезке Решт — Астара.
Проект является исключительно важным не только для трёх стран, которые участвуют в обсуждении и реализации (РФ, Азербайджан и Иран), — продолжил Джейхун Байрамов. Он напомнил, что в сентябре 2022 года в Баку состоялась встреча по поводу реализации транспортного проекта, на которой была подписана Бакинская декларация на эту тему.
По словам Байрамова, азербайджанская сторона в последние годы в целом очень много инвестировала в транспортную инфраструктуру и сейчас считает, что её инфраструктура соответствует целям и задачам проекта, но при этом постоянно проводит дополнительную оптимизацию.
В частности, добавил глава МИД Азербайджана, скоро будет введён в эксплуатацию новый КПП «Хануба» на границе Азербайджана и РФ, который сможет увеличить прохождение на 1 тысячу грузовиков в день. В целом, констатировал Байрамов, Баку готов внедрять дополнительные элементы для всемерной имплементации проекта транспортного коридора, включая, например, строительство железной дороги в Астаре.
Консультации между РФ и Ираном продолжаются, и мы надеемся, что долго обсуждаемый недостающий железнодорожный участок Решт — Астара будет достроен в скорейшие годы и станет дополнительным элементом, позволяющим значительно увеличить грузопотоки, — заявил глава МИД Азербайджана.
Байрамов подчеркнул, что серьёзным дополнительным компонентом для реализации проекта транспортного коридора могло бы стать открытие региональных коммуникаций, в том числе железнодорожного сообщения между западными регионами Азербайджана и Нахичеванской автономией, поскольку недостающий участок этого маршрута позволил бы соединиться с иранской железнодорожной системой, выйти на Турецкую Республику и «стать большим дополнительным ответвлением проекта Север — Юг».
