В начале 2026 года доля утилизационного сбора в окончательной стоимости новых автомобилей в России достигла исторического максимума. Платеж, который включают в цену машин, привезенных из-за рубежа, теперь занимает значительную часть расходов покупателей.
Согласно данным отраслевых экспертов, наиболее яркий пример — седан Changan Alsvin. В его случае утилизационный сбор составляет почти 44% от полной цены или около 800 тысяч рублей. Для кроссовера Geely Monjaro этот платеж превышает один миллион рублей при общей стоимости автомобиля в 3,6 миллиона, что эквивалентно 28% от цены.
Повышение ставки утилизационного сбора, вступившее в силу с 1 декабря 2025 года, заметно изменило структуру российского авторынка. Новые автомобили значительно подорожали. В результате покупатели все чаще стали рассматривать и выбирать подержанные транспортные средства.
Эксперты отмечают, что ожидаемого существенного прироста доходов бюджета от повышения сбора так и не произошло. Такая ситуация продолжает оказывать давление на спрос на новые машины и стимулирует рост рынка автомобилей с пробегом. Это, в свою очередь, ведет к изменению потребительских привычек и структуры расходов россиян на транспорт.
