По предварительным данным, разбившийся в Коломенском районе Московской области возле деревни Паново легкомоторный самолет Як-18Т с регистрационным номером RA-0856G вылетел с аэродрома Северка без должного согласования и потерпело крушение при выполнении фигуры высшего пилотажа — «бочки».
Как сообщили в Западном межрегиональном следственном управлении СК на транспорте, возбуждено уголовное дело о нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем смерть людей по неосторожности (ч.3 ст.263 УК РФ).
Следователи выясняют точные обстоятельства катастрофы, включая техническое состояние самолета и квалификацию пилота. На месте происшествия работают эксперты, которые должны установить причины падения и возможные факторы, способствовавшие трагедии.
Фото: Прокуратура Московской областиРасследование катастрофы будет проводить Межгосударственный авиационный комитет (МАК), с участием Центрального МТУ Росавиации, сообщил официальный представитель ведомства Артем Кореняко в своем телеграм-канале.
По его словам, расследование будет проводиться в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в РФ, утвержденными правительственным постановлением.
«Ключевая цель расследования — установление причин катастрофы и принятие мер по их предотвращению в будущем», — добавил представитель Росавиации.
По данным источников, самолет мог потерять управление во время выполнения сложного маневра на малой высоте. Родственникам погибших оказывается необходимая психологическая и юридическая помощь.
При крушении самолета погибли все четыре человека на борту, возник пожар. Его локализовали на площади 5 кв. метров и ликвидировали. По предварительным данным, самолет не имел сертификата летной годности и принадлежал пилоту авиакомпании «Газпромавиа», который на момент катастрофы находился в рейсе. Он разрешил «покататься» на самолете двум своим знакомым, а те, в свою очередь, пригласили еще двух друзей.
Фото: ГУ МЧС по Московской области«Бочка» представляет собой фигуру высшего пилотажа, при которой самолёт совершает полный оборот вокруг своей продольной оси на 360 градусов без изменения направления полёта. Эта фигура выполняется с сохранением поступательной скорости и высоты, требуя от пилота точного управления элеронами и рулём направления. Для безопасного выполнения «бочки» необходима достаточная высота — не менее 300 метров для реактивных и 150 метров для поршневых самолётов.
Фигура входит в обязательную программу подготовки военных и гражданских пилотов в большинстве стран мира. Сложность выполнения «бочки» зависит от типа воздушного судна и его аэродинамических характеристик.
