Boeing после многомесячных поисков назначил ветерана аэрокосмической отрасли Келли Ортберга на должность президента и генерального директора, поручив бывшему руководителю Rockwell Collins колоссальную работу по возрождению авиапроизводителя, который борется с финансовыми потерями и ставит перед собой задачу восстановить доверие со стороны регулирующих органов, отрасли и общественности в условиях кризиса качества.
Ортберг приступит к работе 8 августа. Ему придется столкнуться с необходимостью возобновить производство пользующихся большим спросом самолетов компании 737 с 25 в июне и июле до 38 к концу года.
Один из двух мировых производителей самолетов, Boeing, оказался втянут в репутационный и авиационный кризис после того, как 5 января в воздухе разгерметизировалась дверь самолета MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, на борту которого находился 171 пассажир. Это привело к перестановкам в руководстве компании, в ходе которых генеральный директор Дэйв Кэлхун решил уйти в отставку к концу года, а председатель совета директоров Ларри Келлнер заявил, что не будет баллотироваться на переизбрание.
Вскоре после январской катастрофы Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) запретило Boeing увеличивать производство самолетов семейства 737 MAX более чем на 38 единиц в месяц, не уточнив при этом, как долго продлится это ограничение.
64-летний Ортберг — инженер-механик, за плечами у него более 30 лет работы в аэрокосмической и оборонной промышленности, в том числе на многочисленных руководящих должностях. После пяти лет у руля Rockwell Collins он руководил интеграцией компании с United Technologies и RTX вплоть до выхода на пенсию из RTX в 2021 году.
«Это сильный и безопасный выбор. Мы понимаем, что Ортберг может быть старше, чем хотелось бы некоторым инвесторам. Однако мы считаем, что репутация Ортберга в Rockwell Collins и United Technologies/RTX сильна», — отметил аналитик RBC Capital Markets Кен Герберт.
Опыт Ортберга в интеграции приобретений, например, в руководстве компанией Collins при заключении сделки стоимостью 8,3 млрд долларов по приобретению BE Aerospace в 2016 году, подвергнется новому испытанию в Boeing: авиапроизводитель как раз работает над интеграцией производителя фюзеляжей Spirit AeroSystems.
Назначение также отвечает требованиям отрасли о найме стороннего специалиста для решения проблем Boeing. В гонке за одну из ведущих промышленных должностей его выбрали вместо Патрика Шанахана, бывшего генерального директора Spirit Aero, которого некоторые аналитики и инвесторы считали фаворитом.
«Предстоит проделать большую работу, и я с нетерпением жду начала», — сказал Ортберг в своем заявлении после того, как Boeing отменила для него обязательный возраст выхода на пенсию в 65 лет.
