Российский электромобиль «Атом», на который уже поступило 36 тысяч заказов, по цене очевидно будет выбиваться из категории «эконом», заявил Инфо24 автоблогер Антон Ануфриев.
По его словам, сейчас прогнозировать стоимость «Атома» преждевременно, поскольку «живого автомобиля», который «видишь и можешь оценивать», пока нет. Цена может «частично снизиться» из-за «глубокой локализации производства в России», благодаря которой удастся избежать дополнительных пошлин.
Однако, отметил Ануфриев, «всё равно основные узлы и агрегаты наверняка будут китайские», плюс «какая-то добавленная стоимость должна быть».
На стоимости «Атома», по словам автоблогера, могут также сказаться «различные госпрограммы» поддержки проекта отечественного электромобиля, включая «наполнение разных корпоративно-государственных парков и т.д.».
В целом, подытожил Ануфриев, спрос на «Атом» есть уже сейчас, а если он окажется конкурентоспособным по сравнению с китайскими автомобилями, его в России «будут брать».
Ранее пресс-служба компании «Кама», которая планирует в середине 2025 года начать выпуск «Атомов», сообщила, что уже получила «десятки тысяч предзаказов». Их приём стартовал в августе 2023 года. Стоимость приёма заявки составляет 7 тысяч рублей, цена самого электромобиля пока не анонсирована. Объём первой партии, которую запустят в производство, составит 15 тысяч машин.
В «Каме» уточнили, что «Атом» будет разгоняться до 100 км/час за семь секунд и на полной зарядке сможет проехать порядка 500 километров, в зависимости от конкретной модели.
От «Камы-1» до «Атома»
С декабря 2018 года «Центр компьютерного инжиниринга» СПбПУ при поддержке ПАО «Камаза» начал разрабатывать прототип электромобиля «Кама-1» — предшественника «Атома». За два года на это ушло 210 млн рублей, включая грант Минобразования на 150 млн рублей и инвестиции «Камаза».
В конце 2020 года ходовой макет «Камы-1» показали на выставке «Вузпромэкспо». Это был трёхдверный заднеприводной электромобиль класса А с 80-киловатным двигателем. Разработчики утверждали, что машина способна разгоняться до 150 км/час и имеет запас хода в 250 километров. Её цена составляла порядка 1 млн рублей ($13,7 тысячи). Старт продаж планировался на 2021 год, их объём — по 20 тысяч единиц ежегодно.
Однако в 2021 году вместо серийного производства «Камы-1» был запущен стартап нового электромобиля больших габаритов, его разработкой руководил бывший вице-президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель. Летом в Набережных Челнах зарегистрировали АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн рублей, его возглавил экс-менеджер блока развития перспективных проектов «Камаза» Игорь Поваразднюк.
Презентация проекта «Кама» для инвесторов была проведена в ноябре 2021 года в «Сколково». Год спустя было объявлено, что проект переименовали в «Атом». В мае 2023 года под этим названием представили «функциональный образец» электромобиля, над дизайном которого работали специалисты итальянского бюро Torino Design.
Прототип «Атома», показанный в мае 2023 года, — пятидверный пятиместный хэтчбек B-класса с литий-ионной батареей от компании «Рэнера Росатом». Мощность и ёмкость батареи разработчики не называли, но при этом утверждали, что запас хода электромобиля составляет 500 километров.
В первых партиях, которые планируется выпустить в 2025 году, двигатель будет китайским, но в дальнейшем его предположительно заменят отечественным. «Кама» утверждает, что уже в первых моделях степень локализации по комплектующим составляет порядка 50%, а в стоимостном выражении — 70%.
