Пропавший над Большехехцирским заповедником в хабаровской тайге самолёт Ан-26 был создан в середине 1960-х годов и уже "морально устарел", заявил авиационный эксперт Кирилл Кондратенко. По его словам, у этой модели есть опасная особенность -- "клевок".
При наборе высоты у Ан-26 может обледенеть стабилизатор, из-за чего самолёт потом "срывается на углу атаки" -- то есть совершает упомянутый "клевок", пояснил Кондратенко. С такой же опасностью сталкиваются пилоты при управлении Ан-24 -- предшественником Ан-26.
Однако, утверждает эксперт, в целом обе модели "достаточно надёжны", а проблему с обледенением стабилизатора удалось решить, поэтому Ан-26 -- "достаточно хороший, надёжный самолёт", но только если на нём не "шалить".
По предварительной версии, пропавший Ан-26, на борту которого находились шесть человек, потерпел крушение над тайгой из-за неблагоприятных погодных условий. Они же вкупе с наступившей темнотой осложняют проведение поисковой операции настолько, что пришлось усилить группу, которая её ведёт. Спасатели, которые пешком выдвинулись к предполагаемому месту падения самолёта, рассказали, что по пути встретили медведей.
Пропавший самолёт принадлежит компании "Лётные проверки и системы". Полёт, в ходе которого он пропал с радаров, носил технический характер и имел своей целью проверку "наземных средств радиотехнического обеспечения полетов". По факту исчезновения воздушного судна возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности полётов при эксплуатации самолёта.
